液化气船概论体会,液化气船货物操作基本培训
对水域船舶火灾危险性的调研报告
很难从几个方向接近火场施救；同时，由于火灾形成的浓烟和热辐射、热对流，也往往使扑救人员无法靠近；船上的灭火剂一旦施放完就无法补充，不像陆地可以得到各方面的支持；灭火时大量的水灌进舱内，有可能导致船舶倾覆沉没等独特的不利因素，给火灾扑救造成相当的困难。
船舶潜伏较大的火灾危险性主要是由以下几个因素造成的。首先，船舶上常存储大量易燃物质，如燃油、液化气体和化学品，这些物质在火灾发生时会加剧火势。其次，船舶内部结构复杂，充斥着大量电线、电缆和燃气管道，这些因素增加了火灾的蔓延速度和范围。
火灾危险源多，易起火，易蔓延，形成立体火灾。火灾危害大，有毒有害气体多，燃烧荷载大，燃烧猛烈。扑救难度大，作为独立空间，通道狭窄，房间多，燃烧后不方便人扑救，加之在水域行走，外界扑救力量到达晚，扑救能力有限。易造成大量人员伤亡。
LPG船介绍(一)
液化石油气（Liquefied petroleum gas，简称LPG）船主要运输以丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物或两者混合气，包括丙烯和丁烯，还有一些化工产品，近年来乙烯也列入其运输范围。依据载运各种气体的不同液化条件而分为全压式（装载量较小）、半冷半压式（装载量较大）和全冷式（装载量大）。
VLGC是Very Large Gas Carrier的缩写。因为VLGC是一种船舶类型，专门用于运输液化石油气，也就是LPG或者丙烯等气体。而Very Large则代表其大小和容量比较大，通常可以装载50，000至90，000立方米的气体。这种船型也有自己的特点，例如搭载压缩机、严格的防火措施等。
LNG船：是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的三高产品，是一种海上超级冷冻车。VLGC： 专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。结构不同 LNG船：储罐是独立于船体的特殊构造。
LPG（Liquid Petroleum Gas），液化石油气 LPG船主要用来运输以丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物，也包括丙烯和丁烯及其它一些化工产品，近年来乙烯和氨也列入其运输范围。LPG船因其特殊用途而产生了多方面的特殊要求，因而其建造难度大，是代表当今世界造船技术水平的高技术、高附加值船舶。
LPG船： LiquidpetrolgascarrierLPG船是运输液化石油气或者氨气之类的，一般情况下，此类气体可以在相对较高的温度下液化，或者通过加压的方式液化，通常，LPG船的运输方式为冷藏（零下60度左右）或者采用压力罐形式，就是在船上装上压力罐来运输液化气。
lng船能否装lpg货物
1、carrier lng船：liquid natrual gas carrier lpg船是运输液化石油气或者氨气之类的，一般情况下，此类气体可以在相对较高的温度下液化，或者通过加压的方式液化，通常，lpg船的运输方式为冷藏（零下60度左右）或者采用压力罐形式，就是在船上装上压力罐来运输液化气。
2、欧洲国家面临严重的能源危机，数十艘装载液化天然气的船在海岸漂流，液化天然气终端和管道不足，再气化工厂的储罐几乎已满，无法及时向欧洲国家输送天然气，暴露出欧洲再气化能力严重不足。35号装载液化天然气的船只在西班牙和地中海漂流，至少有8艘停靠在加的斯湾附近。
3、LNG（Liquefied Natural Gas）船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的三高产品，是一种海上超级冷冻车。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。
4、按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。液化天然气船（缩写LNG carrier）：液化天然气主要是甲烷，在常压下极低温（-165℃）冷冻才能使天然气液化，液化后的体积只有气态时的1/600，因而便于运输。液舱有严格的隔热结构，形状有球场形和矩形。
5、VLGC： 专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。结构不同 LNG船：储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。
液化气船对船员有什么危害
1、要是石油化，可能会有些杂质里含有微量放射性物质，还有化学药瓶，会对身体产生一些影响的，不会太大！但是液化气，泄露话，就是会导致缺氧，一般不会泄露的。液化天然气船 1958年美国用普通旧油船改建成容量为5100米3的“甲烷先锋”号。
2、主要是斯考跟还有石油气，化学品船，这些危害有些大，石油顾名思义有辐射有毒，化学品有毒而且有腐蚀等。如果按对人体的危害，应该是：化学品、油船、液化气，不要担心斯考根大多数是液化气船还是可以的。
3、没有辐射，没有毒害，如果你在船上吸烟，有可能会爆炸，呵呵。没事，国内航线一般比较短，三副，15000，可以了。
4、单纯从对身体的伤害看，应该是液化气最小、油次之，化学品危害最大。液化气这种东西属于易燃易爆，出问题就是大问题，但是一般不会出。如果我选择的话，我可能会选择油船。
5、特别是液化气船装载了液态氨、氯乙烯等危害较大的货种，在工作场所，气体浓度超过短期能允许受害剂量时，很快就会对人体产生明显的伤害。影响液化气在大气中扩散、稀释的因素 空气的流动便形成风，形成风的空气对污染物有自然的稀释作用。
6、朋友，我是船上的船员，任何职业都有危险。要说做船员危险那是不对的 ，危险不危险要看你上的什么船。最危险的是渔船，因为小，人员专业程 度不高，机器性能不好，经常出现人员伤亡的事故。
lng船与lpg船的区别在哪儿?
LNG船是运输液化天然气（CH4）， 天然气液化温度较低，且不适合采用压力方式液化， LNG船都是运输零下163度情况下液化的天然气，由于温度低，且天然气易挥发，如果泄漏并起火，后果不堪设想，故而，LNG船的设计要求要远远高于LPG。
主要成分为甲烷，比重0.65，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=52×108cal）。
所装载货物的种类不同：LPG液化石油气，LNG液化天然气，CNG压缩天然气 。
成分不同 LPG是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。LNG、CNG成分则由甲烷组成、两者的性质也是一样，所含甲烷含量也是相同。纯净度不同 LPG燃料中含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质，排放气体有少量污染，排放主成分基本和内燃发动机所排放的气体一样。
LPG与LNG的主要成分不同。LPG的主要组分是丙烷，超过95%，还有少量的丁烷。而LNG的主要成分是甲烷。 液化过程的要求不同。LPG是在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，而LNG是天然气经压缩、冷却至其凝点温度后变成液体。 储存和运输的条件不同。
而在实际应用领域，LPG主要用于石油化工、工业生产和民用领域，而LNG则因其清洁和高效的优势，更多地被用于燃料供应领域。综上所述，尽管LPG和LNG都是液态燃料，但它们在成分构成、质量控制、燃烧特性、储存和运输方式，以及主要的应用领域上存在着明显的差异和区别。
